Egy járműben a fék a legfontosabb eszköz a jármű irányításához. Csökkenti az elektromos és mechanikus berendezések bármely forgó alkatrészének sebességét. Ez a rendszerek biztonságos működésének döntő része. Súrlódást használ a jármű két felületén. Ez átalakítja a kinetikát energia hőbe. Szinte az összes jármű kereke rendelkezik fékrendszerrel. Még a bevásárló autók és repülőgépek is rendelkeznek fékrendszerrel. Számos jellemzője van, mint a csúcserő, az elhalványulás, a folyamatos alkatrészeloszlás, a teljesítmény, a simaság, a zaj, a súly, a tartósság, az ellenállás, a pedál tapintása. Alapítvány alkatrészek a kerekeknél a fékrendszer kialakításának alapja. Ezek háromféle típusúak, például ékfék, tárcsafék és bütyökfék. Ez a cikk az ugató rendszerek összes típusát ismerteti.
Mi a fékrendszer?
Meghatározás: A fék mechanikus eszköz. A mozgó rendszerből elnyeli az energiát és gátolja a mozgást. A kerék vagy a tengely sebességének csökkentésére szolgál. Súrlódás útján működik. Az elért maximális lassító hatást csúcserőnek nevezzük, amely a fékrendszer fő jellemzője. A fékek hőmérséklete jellemző használatkor magasra emelkedik, ami a rendszer meghibásodásához vezethet.
Fékrendszerek
A fékrendszerek típusai
Háromféle fékrendszer létezik, amelyek az alábbiakat tartalmazzák.
Mechanikus fékrendszer.
- Dobfékezés
- Lemezfékezés
- Sávfékezés
- Pawl és Ratchet fékezés
Elektromos fékrendszer
- Dugaszoló típusú fékezés
- DC befecskendezéses fékezés
- Örvényáramú fékezés
- Dinamikus ellenállású fékezés
- Regeneratív fékezés
- DC busz típusú fékezés megosztása
Egyéb fékrendszertípusok
- Hidraulikus fékrendszer
- Erőfékek
- Légfékrendszer
- Léghidraulikus fékrendszer
- Vákuumfékek / szervofékrendszer
Néhányat az alábbiakban ismertetünk.
Mechanikus fékrendszer
Mechanikus fékezés többnyire robogókban, gépjárművekben és motorkerékpárokban, ahol kis teljesítmény szükséges. A gyártásban elengedhetetlen erőátvitel alkalmazások, anyagmozgatás stb. Erőket juttat a tengelyhez vagy a kerékhez a mozgás leállítása érdekében. Segít a rendszer sebességének lassú csökkentésében a mechanikai folyamat révén, összehasonlítva az elektromos fékezéssel.
A mechanikus fék működése a pedáltól függ. A pedál megnyomásakor a fékpofák kifelé tolódnak és a kerekekhez csatlakozó dobhoz fordulnak. Ezért a gép vagy a jármű lelassul és leáll. És amikor a pedált elengedik, normál helyzetbe kerül a rugós cipő visszahúzódása miatt.
Elektromos fékrendszer
Elektromos fékezéssel csökkentik a sebességet a gép fluxustól és nyomatéktól függően. Ez a fajta fékezés elsősorban funkcionális fékezésre szolgál a gép sebességének szabályozására. Könnyen kezelhető és kényelmes. De nem használható vészfékezéshez és parkolási fékezéshez.
Az elektromos fékezés működése a elektromágneses a fékpofákra ható erő (EMF). Az akkumulátort olyan elektromos áram előállítására használják, amely elősegíti a hátlapra szerelt elektromágnes bekapcsolását. Ennek eredményeként aktiválódik a bütyök és kitágulnak a fékpofák. Ezért a jármű vagy a gép a kerék fékezésével állítható meg.
Regeneratív fékezés
Ez az elektromos fékrendszerek egyik típusa. Ha a motor fordulatszáma megnő, mint a szinkron sebesség, akkor a regeneratív fékezést alkalmazzák. Mikor a forgórész nagyobb mértékben forog, mint a szinkron fordulatszám, akkor a motor generátorként működik, és az áramlás irányai és a nyomaték megfordulnak. Ezért a generátort fékezéssel állítják le. A fő hátrány az, hogy amikor a motor meghaladja a szinkron fordulatszámot, mechanikai és elektromos károsodások lehetségesek. Tehát a regeneratív fékezés szinkron sebesség mellett csak akkor lehetséges, ha a változó frekvenciájú forrást alkalmazzák.
Egy invertert használnak a felesleges energia visszavezetésére a háromfázisú tápellátásra, nem pedig az ellenállás energiaelvezetésére. A változó frekvenciájú rendszerek meghajtásához invertert párhuzamosan csatlakoztatnak az egyenirányítóhoz. A regeneratív fékezést elsősorban elektromos járműveknél alkalmazzák.
Dugaszoló típus Fékezés
Ez egyben az elektromos fékrendszerek egyik típusa. Ennél a típusnál a pedált a jármű fékezéséhez használják. A pedál lenyomásakor az elektromos jármű sebessége csökken a motor polaritásának és irányának megváltoztatásával. A motor iránya megfordul, és a fordulatszám a kerék fékezését okozza.
A generátorokban a dugós fékrendszer használata csökkentett sebességet eredményez az ellátás kapcsainak megfordulása, a nyomaték megfordítása és a motor forgásának korlátozása miatt. a motor . Külső ellenállást használnak a dugaszoló áramkörön átáramló áram korlátozására. Minél több energiát pazarolnak el a dugaszolás során.
Dinamikus fékezés
Dinamikus ellenállású fékezésnek vagy dinamikus reosztátos fékezésnek is nevezik. Ebben a típusban az ellenállást a motor biztosítja az áramkörhöz csatlakoztatott reosztáttal, amely képes a jármű gyorsítására vagy lassítására. Ez az ellenállás segít csökkenteni a sebességet és megállítja az elektromos járművet. Az áramkörben lévő ellenállás vagy reosztát a kondenzátorral párhuzamosan egy ellenállást csatlakoztatva eloszlatja a kondenzátor felesleges energiáját.
Amikor a motor generátorként működik, a fordított áram áramlik át az áramkörön, és a nyomaték megváltozik és fékezést okoz. Az áramkör ellenállása eltávolítható az állandó nyomaték fenntartása érdekében a motor fékezése közben.
Hidraulikus fékezés
A hidraulikus fékrendszer folyadékot használ nyomásként a mozgáshoz vagy erőhöz, vagy az erő növeléséhez. A folyadékra kifejtett nyomást hidraulikus nyomásnak nevezhetjük. Ez a fékrendszer a pascal törvényének elvén működik. Ennél a típusnál, amikor az erőt a pedálra fejtik ki, a főhenger / folyadék segítségével hidraulikus nyomássá alakítják. Ez a hidraulikus nyomás segít a jármű fékezésében azáltal, hogy a fékvezetékeken keresztül átadja a nyomást a végső fékdobhoz vagy a tárcsa forgórészéhez. Biztosítja, hogy a fékhatás azonos legyen mind a négy / két keréken.
Fékfolyadékok helyett hidraulikus fékeket használnak a jármű gyorsítására vagy leállítására. Leginkább minden típusú kerékpárban és személygépkocsiban használják hatékonyságuk, a legnagyobb féktermelő erő miatt.
GYIK
1). Mi Pascal törvénye?
Blaise Pascal kijelenti, hogy amikor a rendszerben lévő folyadékra (zárt összenyomhatatlan folyadékra) gyakorolt nyomás az egész folyadékban minden irányban egyenlő nyomást képes továbbítani. Ezt a törvényt Blaise Pascal adta meg 1647-48-ban.
2). Mi a képlete Pascal törvényének?
A pascal törvény képlete:
P = F / A
Ahol F = erő, A = terület és P = nyomás.
3). Mi a fékrendszer funkciója?
A fékrendszer olyan mechanikus eszköz, amely segíti a rendszer sebességének gyorsítását vagy lassítását. Gátolja a mozgást azáltal, hogy elnyeli a rendszer energiáját.
4). Miért van szükség a fékrendszerre a vezérlőrendszerekhez?
A fékrendszerre szükség van a vezérlőrendszerekben a sebesség és az időprofil biztosításához, vészhelyzet esetén leállítja a futó rendszereket, és biztosítja a rendszer stabilitását, ha nem használják.
5.) Melyek a fékrásegítő rendszerek típusai?
A kétféle fékrásegítő rendszer a hidraulikus fékrásegítő rendszer és a mechanikus fékrásegítő rendszer.
Így ez az egész a fékezésről - meghatározása, típusai, mechanikus fékezés, elektromos fékezés, regeneratív fékezés, dugós fékezés, dinamikus fékezés és hidraulikus fékrendszerek. Itt van egy kérdés az Ön számára: „Mik azok a tárcsa és dob típusú fékrendszerek?”