Az itt bemutatott cikk egy nagyon egyszerű zárt hurkú váltakozó áramú motor fordulatszám-szabályozó áramkörét ismerteti, amely felhasználható az egyfázisú váltakozó áramú motor fordulatszámának szabályozására.
Az áramkör nagyon olcsó, és a szükséges megvalósításhoz hétköznapi elektronikus alkatrészeket használ. Az áramkör fő jellemzője, hogy zárt hurkú típusú, vagyis a motor fordulatszámát vagy nyomatékát soha nem befolyásolhatja a motor terhelése vagy fordulatszáma ebben az áramkörben, éppen ellenkezőleg, a nyomaték közvetetten arányos a sebesség nagysága.
Áramkör működése:
A javasolt egyfázisú zárt hurkú váltakozó áramú motorvezérlő kapcsolási rajzára hivatkozva az érintett műveletek a következő pontokon keresztül érthetők meg:
Az AC bemenet pozitív félciklusaihoz a C2 kondenzátort az R1 ellenálláson és a D1 diódán keresztül töltjük.
A C2 töltése addig tart, amíg a kondenzátoron átmenő feszültség egyenértékűvé válik a konfiguráció zener feszültségének szimulálásával.
A T1 tranzisztor körül vezetett áramkör hatékonyan szimulálja a zener dióda működését.
A P1 edény beépítése lehetővé teszi ennek a „zener diódának” a feszültségét. Pontosabban: a T1-en kialakult feszültséget szó szerint az R3 és R2 + P1 ellenállások aránya határozza meg.
Az R4 ellenállás feszültségét mindig megegyezik a 0,6 volt értékkel, amely megegyezik a T1 bázis emitter feszültségének szükséges vezetőfeszültségével.
Ezért ez azt jelenti, hogy a fent kifejtett zener feszültségnek meg kell egyeznie azzal az értékkel, amelyet a kifejezés megoldásával nyerhetünk:
(P1 + R2 + R3 / R3) × 0,6
Alkatrészlista a fenti zárt hurkú váltakozó áramú motor fordulatszám-szabályozó áramköréhez
- R1 = 39K,
- R2 = 12K,
- R3 = 22K,
- R4 = 68K,
- P1 = 220K,
- Minden dióda = 1N4007,
- C1 = 0,1 / 400V,
- C2 = 100uF / 35V,
- T1 = BC547B,
- SCR = C106
- L1 = 30 fordulat 25 SWG huzal 3 mm-es ferritön vagy 40 uH / 5 watton
A teher elhelyezése egy speciális ok miatt
Egy alapos vizsgálat feltárja, hogy a motort vagy a terhelést nem a szokásos helyzetben vezetik be, hanem közvetlenül az SCR után, a katódján vezetik be.
Ez érdekes funkció bevezetését eredményezi ezzel az áramkörrel.
A motor fenti speciális helyzete az áramkörön belül az SCR égési idejét a motor hátsó EMF-je és az áramkör „zener feszültsége” közötti potenciálkülönbségtől teszi függővé.
Ez egyszerűen azt jelenti, hogy minél többet terhelik a motort, az SCR gyorsabban tüzel.
Az eljárás meglehetősen szimulálja a zárt hurkú működést, ahol a visszacsatolás s a motor által generált hátsó EMF formájában érkezik.
Az áramkör azonban enyhe hátránnyal jár. Az SCR elfogadása azt jelenti, hogy az áramkör csak 180 fokos fázisszabályozást képes kezelni, és a motor nem szabályozható a teljes sebességtartományban, hanem csak annak 50% -ánál.
Az áramkör olcsó jellege miatt egy másik hátrány az, hogy a motor hajlamos csuklást produkálni alacsonyabb sebességgel, azonban a sebesség növelésével ez a kérdés teljesen megszűnik.
L1 és C1 funkciója
Az L1 és a C1 az SCR által végzett gyors fázisvágás miatt keletkező nagyfrekvenciás RF-k ellenőrzésére szolgál.
Kevesebbet kell mondani, hogy az eszközt (SCR) megfelelő hűtőbordára kell felszerelni az optimális eredmény érdekében.
Vissza az EMF fúrósebesség-szabályozó áramköre
Ezt az áramkört főleg a kisebb sorozatú tekercselt motorok állandó fordulatszámának szabályozására használják, amint az számos elektromos kézi fúrógépnél megtalálható stb. Ez a potenciométer-konfiguráció meghatározza, hogy a triac mennyire pontosan indítható el.
Amikor a motor fordulatszáma éppen az előre beállított érték alá csökken (terhelés mellett), akkor a motor hátsó EMF-értéke csökken. Ennek eredményeként az R1, P1 és C5 körüli feszültség úgy nő, hogy a triac korábban aktiválódik, és a motor sebessége növekszik. A sebességstabilitás bizonyos hányada ily módon érhető el.
Előző: Hogyan állítsunk elő áramot tengervízből - 2 egyszerű módszer Következő: GSM alapú mobiltelefon távvezérlő kapcsoló áramkör